Allo stesso tempo, Airbus ha molto inventario.In altre parole, anche se la Russia dovesse attuare un embargo attivo, ciò non influenzerebbe la produzione degli aerei Airbus per un certo periodo di tempo.Soprattutto in considerazione del calo della produzione e della domanda di aeromobili a causa della pandemia di Covid-19.E ha iniziato a diminuire anche prima della pandemia.
Roman Gusarov ha dichiarato: “In un breve periodo di tempo, le riserve di titanio saranno sufficienti a soddisfare le loro esigenze perché hanno ridotto i piani di produzione.Ma qual è il prossimo passo?Airbus e Boeing, i due maggiori produttori mondiali, ricevono la metà del loro titanio dalla Russia.Semplicemente non esiste alternativa per un volume così grande.Ci vuole molto tempo per ristrutturare la catena di fornitura”.
Ma se la Russia rifiutasse categoricamente di esportare il titanio, le conseguenze sarebbero ancora più devastanti per la Russia.Naturalmente, questo approccio può creare alcune difficoltà locali nel settore dell’aviazione.Ma tra qualche anno il mondo organizzerà nuove catene di approvvigionamento e investirà in altri paesi, poi la Russia si ritirerà per sempre da questa cooperazione e non tornerà mai più.Sebbene la Boeing abbia recentemente dichiarato di aver trovato fornitori alternativi di titanio rappresentati dal Giappone e dal Kazakistan.
È solo che questo rapporto parla di titanio spugnoso, scusate, è solo una miniera d'oro da cui il titanio deve essere separato e poi utilizzato per realizzare prodotti in titanio.Dove Boeing farà tutto questo rimane una questione, poiché l’intera catena tecnologica della lavorazione del titanio è internazionale.Anche la Russia non è un produttore completo di titanio.Il minerale può essere estratto da qualche parte in Africa o in America Latina.Questa è una catena industriale rigorosa, quindi crearla da zero richiede molti soldi.
Il produttore aeronautico europeo prevede inoltre di aumentare la produzione del suo jet A320, il principale concorrente del 737 e che ha conquistato gran parte del mercato di Boeing negli ultimi anni.Alla fine di marzo è stato riferito che Airbus aveva iniziato a cercare fonti alternative per ottenere titanio russo nel caso in cui la Russia avesse interrotto le forniture.Ma a quanto pare Airbus ha difficoltà a trovare un sostituto.Non va inoltre dimenticato che Airbus aveva precedentemente aderito alle sanzioni dell’UE contro la Russia, che includevano il divieto per le compagnie aeree russe di esportare aerei, fornire pezzi di ricambio, riparare e mantenere gli aerei passeggeri.Pertanto, in questo caso, è molto probabile che la Russia imponga un embargo su Airbus.
Dalla situazione del titanio in Russia possiamo confrontare anche risorse come le terre rare nel mio Paese.Le decisioni sono difficili e gli infortuni sono gravi, ma cos’è più devastante il danno a breve termine o il danno a lungo termine o addirittura permanente?
Orario di pubblicazione: 09-maggio-2022